什么是TS16949標(biāo)準(zhǔn)？TS16949標(biāo)準(zhǔn)與ISO9001-2000認(rèn)證有什么不同？鑄造企業(yè)推行TS16949標(biāo)準(zhǔn)有哪些益處？下面談一談我所認(rèn)識(shí)到的TS16949標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證有關(guān)體會(huì)。
一、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的由來TS16949標(biāo)準(zhǔn)，是汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要變革。當(dāng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入現(xiàn)代化階段，汽車行業(yè)無疑是帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來，縱橫交錯(cuò)的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈延伸到越來越多的國(guó)家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。于是，作為現(xiàn)代化汽車產(chǎn)品質(zhì)量基石的供應(yīng)鏈管理，就成為汽車業(yè)內(nèi)各整車廠之間首當(dāng)其沖的競(jìng)爭(zhēng)課題。各汽車廠爭(zhēng)相開發(fā)、推出如何系統(tǒng)化地選擇、評(píng)價(jià)和控制各級(jí)供應(yīng)商的程序或規(guī)則，most終體現(xiàn)在通過制訂質(zhì)量保證與質(zhì)量管理的體系標(biāo)準(zhǔn)來不斷改進(jìn)和控制供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量策劃和生產(chǎn)過程控制。
對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈影響most大的當(dāng)屬美國(guó)福特（Ford）、通用（General Motors）、克萊斯勒（Chrysler）三大汽車公司，從1994年就已經(jīng)采用QS9000標(biāo)準(zhǔn)，作為他們對(duì)供應(yīng)商的統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求；與此同時(shí)，歐洲的汽車制造商也已經(jīng)開發(fā)出了他們自己的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)（如德國(guó)VDA6.1、意大利EAQF、法國(guó)AVSQ)。這些質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，高度體現(xiàn)了當(dāng)今世界上most為先進(jìn)的、已經(jīng)在美歐走向成熟的CS--顧客滿意戰(zhàn)略的理論和方法，吸收并提煉了大量成功企業(yè)的質(zhì)量管理、企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車產(chǎn)品的特殊和消費(fèi)者要求以及具體制造過程，具備很強(qiáng)的可操作性、可檢查性。
但是，每一個(gè)汽車集團(tuán)都自成體系，在全球化采購(gòu)的趨勢(shì)下,無疑是會(huì)形成嚴(yán)重的貿(mào)易技術(shù)壁壘，給汽車配件供應(yīng)商們帶來麻煩。例如，許多地處美國(guó)、多數(shù)是美資控股的汽車零配件供應(yīng)商生產(chǎn)基地，在建立質(zhì)量體系時(shí)，除了滿足QS9000之外，還必須符合德國(guó)VDA6.1的要求，這當(dāng)然也是由于無法回避的兩種因素所產(chǎn)生：戴姆勒-奔馳與克萊斯勒的相互并購(gòu)，--大量的美國(guó)公司向位于美國(guó)本土的德國(guó)寶馬和奔馳、位于墨西哥的德國(guó)大眾供應(yīng)汽車配件；類似地，設(shè)立在德國(guó)的美國(guó)通用汽車分公司（Adam Opel）和福特汽車Werke整車制造廠，堅(jiān)持要求他們的供應(yīng)商質(zhì)量體系必須滿足QS9000的要求。為了同時(shí)滿足不同的客戶要求，汽車配件廠必須同時(shí)維護(hù)不同標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，無形中加大了質(zhì)量成本，most終導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)鏈為此付出高昂的代價(jià)。
全世界眾多汽車制造商的呼聲，導(dǎo)致了世界級(jí)著名汽車廠商，從上一個(gè)世紀(jì)末開始，與世界各國(guó)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)（主要是歐美）一起，共同尋求統(tǒng)一的供應(yīng)商控制標(biāo)準(zhǔn)。在ISO/TC176（品質(zhì)管理和品質(zhì)保證委員會(huì)）的協(xié)調(diào)下，由美、德、法、意、英等汽車強(qiáng)國(guó)的八大集團(tuán)和汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合成立了國(guó)際汽車推動(dòng)小組（ATF-International Automotive Task Force），并與日本汽車制造協(xié)會(huì)( JAMA）共同制定，終于在2002年3月正式頒布了以ISO9001:2000為基礎(chǔ)的世界汽車行業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求ISO/TS16949:2002技術(shù)規(guī)范：《質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)件的組織應(yīng)用ISO9001:2000特殊要求》。
二、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的精髓 2002年發(fā)布的TS16949標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)文件化關(guān)注較少，更加注重過程控制、成本控制、顧客管理、績(jī)效管理和員工激勵(lì)，并增加了汽車行業(yè)的特殊要求。突出“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“注重缺陷預(yù)防”、“減少變差和浪費(fèi)”、強(qiáng)調(diào)“持續(xù)改進(jìn)”等先進(jìn)理念和質(zhì)量管理八大原則，應(yīng)用了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FEMA），統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA），生產(chǎn)科批準(zhǔn)程序（PPAP）五大工具。將“過程方法”貫穿于企業(yè)的眾多活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)對(duì)過程的控制。
所謂過程，就是通過使用資源和管理，將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動(dòng)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可分為三大過程：顧客導(dǎo)向過程、支持過程和管理過程，認(rèn)證審核時(shí)，審核員是按過程進(jìn)行審核，審核內(nèi)容包括TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求及顧客特殊要求，審核分兩個(gè)階段進(jìn)行：文件審核和現(xiàn)場(chǎng)審核。
三、TS16949如何影響鑄造行業(yè)
1、幾種推動(dòng)類型
眾所周知，與能夠明顯拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的汽車行業(yè)相比，鑄造只是一種生產(chǎn)制造的工藝過程，鑄造廠只能以各類鑄件產(chǎn)品的形式進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈。整車廠一般依照與自己供應(yīng)關(guān)系的接近程度，將供貨商分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等，對(duì)于供應(yīng)商提出TS16949要求的迫切程度，也基本上符合這種級(jí)別。
許多鑄件產(chǎn)品則必須經(jīng)過很多道切削加工工序才能成為汽車零配件的，所以單純的專業(yè)化鑄造廠，一般都屬于三、四級(jí)供應(yīng)商，處在汽車供應(yīng)鏈的中上游位置。只有少量的鑄造廠，由于其生產(chǎn)的汽車鑄件后續(xù)加工量較少就進(jìn)入汽車組裝系統(tǒng)，或者本廠能夠承擔(dān)較多的機(jī)械切削等深加工才交付產(chǎn)品，他們很有可能被強(qiáng)制要求必須通過TS16949的認(rèn)證。
近年來，有一些國(guó)際上頂級(jí)的跨國(guó)公司，也包括許多非汽車行業(yè)，他們公認(rèn)TS16949的先進(jìn)科學(xué)性，紛紛采用其作為供方考察和第二方審核的依據(jù)。
值得注意的是，以上所述情況都屬于顧客推動(dòng)；精明的鑄造企業(yè)管理者也看準(zhǔn)了TS16949的先進(jìn)科學(xué)性，主動(dòng)地導(dǎo)入貫徹，細(xì)化內(nèi)部管理，搞好過程監(jiān)控，這是少有的管理者推動(dòng)。
2、TS16949新思維的沖擊
TS16949之所以受到鑄造廠客戶和有遠(yuǎn)見的企業(yè)家的如此推崇，有著多方面的原因，但從根本上說，還是它所倡導(dǎo)的許多企業(yè)管理的理念和思維，濃縮著全人類百多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和智慧結(jié)晶。
比如，以下幾點(diǎn)值得我們結(jié)合鑄造企業(yè)特征，加以思考：
a) 隨著時(shí)間的推移和人類的進(jìn)步，質(zhì)量管理的概念發(fā)生了變化：
美國(guó) 1922年，隨著西方第二次工業(yè)革命的深入，人們把質(zhì)量看作檢驗(yàn)；這也發(fā)生在我國(guó)改革開放之初的80年代，就連鑄造行業(yè)大部分質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)的方法、儀器的開發(fā)研制，在那個(gè)年代形成了高潮。
美國(guó)1980-1993年，隨著系統(tǒng)工程學(xué)在企業(yè)的應(yīng)用，人們認(rèn)識(shí)到確保質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是most高管理層的職責(zé)；這一點(diǎn)，在我國(guó)并沒有明顯強(qiáng)化的年代，至今有許多鑄造企業(yè)的老總、高層領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)為，鑄件的質(zhì)量問題與設(shè)備、人員、材料有關(guān)，而與他們本人無關(guān)。
美國(guó)2000年后，CS戰(zhàn)略深入人心，質(zhì)量的定義成為滿足客戶的需求和期望（ISO9000-質(zhì)量定義，前有定語(yǔ)：明示的、通常隱含的和必須履行的）；我國(guó)也出現(xiàn)了宣傳貫徹的同步活動(dòng)，概念性成果很大，但是可操作性的研究與實(shí)踐還有待于加強(qiáng)。
美國(guó)2002年，開始批評(píng)過于摳條款的認(rèn)證審核，回歸到ISO9001要求的聚焦于過程方法；而我國(guó)僅僅局限于TS16949審核員們的空洞說教，至今沒有觸及到本質(zhì)性的企業(yè)運(yùn)作，大部分認(rèn)證公司仍然死抱著條款式八股方法，甚至有省局級(jí)的高級(jí)審核員鬧出笑話：把某鑄造廠主動(dòng)采用7.3條款《設(shè)計(jì)與開發(fā)》控制鑄造工藝策劃給判為不合格項(xiàng)，武斷幼稚地說：你們無權(quán)搞產(chǎn)品設(shè)計(jì)，憑什么不刪減7.3 ？
b) 過程方法引發(fā)的管理變化
操作者的技藝：兩百年前采用經(jīng)驗(yàn)管理的資本主義初期工廠，其產(chǎn)品的質(zhì)量是由掌管著從設(shè)計(jì)到most終交付的生產(chǎn)所有方面的技工來保證的；TS16949 的過程方法再次科學(xué)地總結(jié)了這種方法，實(shí)際上經(jīng)驗(yàn)管理始終沒有完全過時(shí)，特別是對(duì)于鑄造這樣的特殊生產(chǎn)過程，例如在手工造型澆注條件下，從制定工藝、開模具、造型，到配料、開爐、澆注、打箱的全過程都能由經(jīng)驗(yàn)豐富的老鑄造技師來控制或者參與，其鑄件質(zhì)量就是有保證的；在TS16949所要求的APQP活動(dòng)中，能夠非常細(xì)致地挖掘一個(gè)鑄造企業(yè)多年來眾多老員工的工藝財(cái)富。
專業(yè)化：首先出現(xiàn)在機(jī)械制造領(lǐng)域里的各工種的專業(yè)化(一般是冷加工)，然后引入到各種管理職能，所以在二十世紀(jì)初，F(xiàn)redrick Winslow創(chuàng)立了我們現(xiàn)代普遍應(yīng)用的企業(yè)架構(gòu)模式；對(duì)于當(dāng)前大量采用機(jī)械化生產(chǎn)的許多鑄造廠，運(yùn)行流程再造、進(jìn)一步確認(rèn)每一個(gè)過程的責(zé)任、并不斷地優(yōu)化崗位人力資源，顯得尤為重要，TS16949也充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
跨功能管理：為了綜合上述兩種管理思路的優(yōu)點(diǎn)，在九十年代的美國(guó)產(chǎn)生了非常流行的概念，就是跨功能管理小組；由于發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)的力量，其效果類似于過去幾個(gè)世紀(jì)的技工；TS16949多處強(qiáng)調(diào)采用這種模式的管理，要求必須聚焦于過程而實(shí)現(xiàn)跨越職能、跨越部門、跨越條款；most典型的有COP-過程識(shí)別核心小組、APQP多功能團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品開發(fā)多方論證會(huì)議等；而這些活動(dòng)恰恰是大多數(shù)鑄造企業(yè)克服落后的管理習(xí)慣、走上國(guó)際化軌道的快速有效的途徑。
四、鑄造生產(chǎn)企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
對(duì)于提供汽車鑄件的鑄造企業(yè)來講，汽車行業(yè)的客戶直接或間接地向我們提出TS16949認(rèn)證要求，這是明顯市場(chǎng)與管理的雙重挑戰(zhàn)。對(duì)于所有鑄造廠的管理者而言，不一定也沒必要必須進(jìn)行TS16949認(rèn)證，但是這種汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的管理變革對(duì)所有的鑄造廠都帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，迫使我們必須認(rèn)識(shí)到：
1、鑄造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)
作為工藝性而非產(chǎn)品性的鑄造行業(yè)中的一個(gè)企業(yè)，可以選擇不同的產(chǎn)品性行業(yè)市場(chǎng)，進(jìn)入汽車行業(yè)是許多鑄造廠的首選愿望，但是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)告訴我們：要想進(jìn)入汽車鑄件市場(chǎng)，必須取得16949入場(chǎng)券。從中我們不難理解高附加值鑄件生產(chǎn)廠都在向汽車行業(yè)看齊,出口的鑄件產(chǎn)品質(zhì)量要求也日益苛刻。從產(chǎn)品交易活動(dòng)上看，鑄件市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，但是決定產(chǎn)品質(zhì)量的根本因素是管理，許多優(yōu)秀鑄造廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力是管理，而不是技術(shù)。
2、鑄造企業(yè)的客戶期望
社會(huì)在發(fā)展，我們鑄造廠的顧客期望和需求也在日益增長(zhǎng)，鑄件材質(zhì)、表面質(zhì)量、工藝方法、交付服務(wù)的日益優(yōu)化和多樣化，不斷地縮短鑄造產(chǎn)品從開發(fā)、投產(chǎn)到批量供貨的周期，持續(xù)地增強(qiáng)鑄件生產(chǎn)、交付和服務(wù)的靈活性由此也產(chǎn)生。
